今年1月，國家對1.6升及以下經(jīng)濟型轎車實行購置稅減半等鼓勵消費政策出臺后，近兩個月以來，1.6升及以下轎車市場價格如何？是升是降還是保持穩(wěn)定？

兩成車指導(dǎo)價與實際價相當(dāng)

中國汽車流通協(xié)會給記者出具了一組數(shù)據(jù)：在目前銷售的483種1.6升轎車中，廠家指導(dǎo)價格與實際價格相當(dāng)?shù)墓灿?7款,占20%，386款實際成交價低于廠家指導(dǎo)價格，占全部1.6升轎車的80%。此外，不同品牌價格差距大，從7萬元到14萬元之間，差距達到7萬元。

高價車比低價車更接近實際價

從價格差距上看，13萬元至14萬元間的高價車，其廠家指導(dǎo)價與市場最低成交價之間的價差小，一般在2000-4000元的范圍內(nèi)波動；而7萬元至8萬元的低價車其廠家指導(dǎo)價與市場最低成交價之間的價差最大可以達1.2萬元。

多數(shù)廠家不會主動降價

中國汽車流通協(xié)會分析指出，按照往年規(guī)律，價格波動顯著時間為12月，此時廠家多采取價格優(yōu)惠壓庫的技術(shù)操作政策，這一階段的價格變動與政策出臺關(guān)系不大。

1.6升及以下經(jīng)濟型轎車實行購置稅減半等鼓勵消費政策正式實施于2009年1月中旬，與企業(yè)促銷政策和壓庫措施的時間不重合。而廠家指導(dǎo)價格與市場實際成交價格差保持在4.2%-4.5%，這一差距在新政策出臺后已更多地依靠政策優(yōu)惠措施來實現(xiàn)，而不再由經(jīng)銷商負擔(dān)。因此，廠家不會主動采取降價措施促銷，在市場銷售上升階段采用降價方式不利于廠家鞏固市場占有率。