眼下新能源汽車熱得發(fā)燙，但汽車企業(yè)并沒有停止對傳統(tǒng)能源發(fā)動機(jī)潛力的挖掘。這一點(diǎn)在剛剛閉幕的第十三屆上海國際車展上體現(xiàn)得淋漓盡致。絕大部分參展的整車企業(yè)展出了發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)分別采用了多項(xiàng)新技術(shù)來降低油耗和減少排放。其中，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，吹起一股強(qiáng)勁的“T”旋風(fēng)。

■ 渦輪增壓大行其道

在第十三屆上海國際車展上，大眾、通用、寶馬、奔馳等跨國公司以及吉利、華晨、東風(fēng)、長城等自主品牌企業(yè)都重點(diǎn)推出了采用渦輪增壓技術(shù)的車型或發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)主要是通過提高進(jìn)氣量，使氣缸內(nèi)燃料燃燒得更充分來提升發(fā)動機(jī)功率。據(jù)計(jì)算，一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，輸出的最大功率可增加大約40%甚至更多。在展場，寶馬推出的全新760Li和760i轎車，采用雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，在1500rpm時(shí)便輸出最大扭矩750N?m。

大眾是最早在中國推行渦輪增壓技術(shù)的汽車公司。此次車展，大眾推出多款采用渦輪增壓技術(shù)的車型。其中，速騰和朗逸配裝的1.4TSI發(fā)動機(jī)最為引人注目。這款1.4TSI發(fā)動機(jī)是目前國內(nèi)采用渦輪增壓技術(shù)排量最小的汽油機(jī)。雖然排量小，但功率較大，這款1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)96kW，扭矩也高達(dá)220N?m，相當(dāng)于2.0L 發(fā)動機(jī)的功率和2.2L發(fā)動機(jī)的扭矩。

自主品牌汽車企業(yè)也加入了渦輪增壓陣容。華晨展出了其已為業(yè)界熟知的1.8T發(fā)動機(jī)；一汽集團(tuán)在室內(nèi)展館展出五款自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，四款采用了渦輪增壓技術(shù)；東風(fēng)風(fēng)行汽車新推出的景逸TT兩廂車采用了源自羅孚技術(shù)的1.8T發(fā)動機(jī)，與上汽榮威1.8T發(fā)動機(jī)有很深的淵源；長城展出的GW4G15GDIT發(fā)動機(jī)，采用了兩級渦輪增壓技術(shù)，1.5L發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到112kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)210N?m/1800~4000rpm。

■ 渦輪增壓符合發(fā)展趨勢

渦輪增壓技術(shù)的盛行與當(dāng)前節(jié)能減排的大背景有很大關(guān)系。跨國渦輪增壓器供應(yīng)商博格華納集團(tuán)的全球副總裁兼?zhèn)鲃酉到y(tǒng)總裁馬本德對記者說：“目前世界發(fā)動機(jī)的發(fā)展趨勢是排量越來越小，但在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，消費(fèi)者又不想犧牲動力性，渦輪增壓技術(shù)可以解決這個(gè)問題。所以，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)越來越受消費(fèi)者青睞。”

在國內(nèi)，目前汽油機(jī)應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的還不多，但從上海車展眾多國內(nèi)企業(yè)展出渦輪增壓發(fā)動機(jī)來看，渦輪增壓技術(shù)的盛行指日可待。

一汽-大眾的一位工程師明確地告訴記者：“小排量大功率發(fā)動機(jī)是發(fā)展趨勢，大眾今年重點(diǎn)推1.4T發(fā)動機(jī)”。據(jù)介紹，博格華納已經(jīng)能將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于0.8L的發(fā)動機(jī)上。

需要說明的是，渦輪增壓發(fā)動機(jī)節(jié)能，并非指渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣的相同排量的發(fā)動機(jī)省油，而是比相同功率的較大排量的發(fā)動機(jī)要省油。比如大眾的1.4T發(fā)動機(jī)功率相當(dāng)于2.0L，而油耗相當(dāng)于1.6L的發(fā)動機(jī)。

■ 發(fā)動機(jī)新技術(shù)還有很多

除渦輪增壓技術(shù)外，在第十三屆上海車展上，還涌現(xiàn)出大量提升傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)性能的先進(jìn)技術(shù)，比如可變氣門正時(shí)技術(shù)(VVT）、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣缸技術(shù)等。

車展上，一汽、吉利、長城、奇瑞等自主品牌企業(yè)全都展出了采用VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)，VVT技術(shù)已呈普及之勢。不過，有專家告訴記者：“VVT技術(shù)對于提升發(fā)動機(jī)的性能，尤其是降低油耗的作用非常有限，現(xiàn)在還需要更多先進(jìn)的技術(shù)。”