ALLUSM篩分破碎鏟斗在黑龍江公路成功應(yīng)用
2006年3月1日，芬蘭理奇公司ALLU篩分破碎鏟斗在黑龍江省伊春市郊進(jìn)行篩分現(xiàn)場(chǎng)演示。這也是伊春路橋采購(gòu)第一臺(tái)ALLU篩分破碎鏟斗后進(jìn)行安裝測(cè)試。黑龍江省伊春市路橋建筑有限公司其前身是當(dāng)?shù)毓肪值囊患蚁聦賳挝唬?005年11月訂購(gòu)了一臺(tái)SM4-17篩分破碎鏟斗。
按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范，修筑公路所用的從河床里選出的砂礫石外徑不得大于80公分，而黑龍江的實(shí)際情況是河床里的砂礫石約有30%~40%大于80cm，所以使用前必須先篩分。過去有三種方式來篩選，人工挑選；建一個(gè)固定的滾筒式的篩分站；直接在拌合站添料口加一大篩網(wǎng)，細(xì)料通過粗料分選到一側(cè)，效果也遠(yuǎn)不理想，甚至影響拌合站的效率。而選用SM4-17篩分破碎鏟斗，最大化地提高了效率，節(jié)約了成本，縮短了工期。首先用ALLU篩分破碎鏟斗處理材料是主動(dòng)篩分過程，設(shè)備工作時(shí)在做高速運(yùn)轉(zhuǎn)，效率大大提高，按演示效果每處理一斗約用5～10秒，每分鐘能處理四五斗，每斗約2.2方，這樣一小時(shí)能處理三四百方，每天按十小時(shí)計(jì)約能處理三、四千方，處理出來的可用材料超過兩千方。這樣的效率比過去三種傳統(tǒng)被動(dòng)篩分方式都大大提高。其次，處理質(zhì)量由設(shè)備本身來控制，伊春路橋選用的是60mm刀距的，選出的材料百分百符合技術(shù)要求，且選材的同時(shí)已將材料充分混合均勻，將后序的工作提起一步完成，這樣大大降低監(jiān)理的工作量和工作壓力。最重要的是將一臺(tái)大、中型篩分破碎設(shè)備與可隨處移動(dòng)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)結(jié)合在一起，這樣就極大地方便了野外施工，可將過去需要很多工序的工程一步現(xiàn)場(chǎng)就地完成，甚至可以邊處理邊裝車。
ALLU篩分破碎鏟斗在公路施工中還可以發(fā)揮其更多的功能，如選材后拌灰；再如做破碎，做二級(jí)路的改造時(shí)可用ALLU的鏟斗來破碎瀝青路面再利用。只要是篩分、破碎、拌合等ALLU鏟斗能實(shí)現(xiàn)的功能都可以用它來處理現(xiàn)場(chǎng)。
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