中高級車正積極求變謀新路。

今年，國家對1.6升(含)以下排量乘用車減半征收購置稅，購買小排量車的消費(fèi)者可節(jié)約近5000元的購車成本。這對中高級車來說，進(jìn)一步拉大了與小排量車的價格差距，變局也由此而生。

中國公商務(wù)車市場一直是廠商“暗戰(zhàn)”的重頭戲，原因簡單：因為中高級轎車的利潤在各廠商中都占據(jù)核心地位。將自己的產(chǎn)品打造成能同時符合家用及公商務(wù)需求的強(qiáng)者，無疑是廠商的共同選擇和追求。

全國乘聯(lián)會披露的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：中高級車市場2008年的銷量在104萬輛左右，占乘用車銷量的17%左右。排名在前三的雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭等車型相當(dāng)部分的銷量由公商務(wù)車市場貢獻(xiàn)。

09年，自主品牌車企再度把目光瞄準(zhǔn)了公商務(wù)車市場，希望在這一市場獲得新的突破，成為企業(yè)的新增長點。上海汽車表示，今年主推的09款榮威750系列產(chǎn)品，定位于“優(yōu)雅公商務(wù)”，主攻方向肯定是公商務(wù)車市場，并期待有所建樹。奇瑞今年準(zhǔn)備建立高端品牌瑞麒和威麟，瑞麒定位高端轎車品牌，而威麟則屬于全能商務(wù)車品牌。兩個新品牌，目標(biāo)銷量是保5萬爭6萬輛，公商務(wù)車市場將成為奇瑞高端品牌的試金石。一直在低端市場徘徊的自主車企，若高端品牌獲得市場認(rèn)可，將極大提升品牌的“含金量”。

09年車市，節(jié)能和環(huán)保是發(fā)展的主流。中高級車市也開始對“節(jié)能”這個關(guān)鍵詞敏感起來。低油耗車型是中高級車發(fā)展的大趨勢，目前在這一市場上銷量領(lǐng)先的車型都希望在今年搭上節(jié)能環(huán)保的順風(fēng)車，就連一直以高油耗聞名的美國車，在新君威推出后，也不遺余力的強(qiáng)調(diào)省油。

節(jié)能與排量的雙重需求，讓1.8T車型的銷量也穩(wěn)步提升，帕薩特正是其中的代表。數(shù)據(jù)顯示，2008年帕薩特月均銷量接近9000輛，1.8T車型作為主要跑量車型占了近50%的份額。這也帶動了一批市場新軍，榮威750就在08年推出了1.8T系列，從而令市場表現(xiàn)和品牌知名度取得了長足進(jìn)步。09款榮威750又進(jìn)一步升級了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，不僅油耗更低，同時排放還達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

中高級車型一直相對穩(wěn)定，今年也不例外，沒什么重磅新車上市。但這一市場仍是暗流涌動。據(jù)悉。今年將有6款國產(chǎn)中高級轎車陸續(xù)發(fā)布09款車型，其中不乏熱銷車型升級換代后的全新產(chǎn)品。

09款雅閣2.4 LX車型于1月12日減配上市，取消了氙氣前大燈，大燈清洗裝置，后座出風(fēng)口等配置，價格區(qū)間探低1萬元。2月18日，廣汽豐田新凱美瑞正式發(fā)布。新車共分為10個配置，其中2.0升排量的入門車型200E精英版價格下探至18.98萬元，240V NAVI車型配置大量增加，其性價比得到了大幅提升。一季度內(nèi)還將上市的年度車，包括日系車的代表馬自達(dá)6睿翼，老款馬6當(dāng)初“A級車+1萬”就能買一輛B級車的概念贏得了大批消費(fèi)者，這次產(chǎn)品線的豐富使其具備了沖擊主流中高級轎車的實力。另悉，09款帕薩特、新君越等年度車型也將在下半年分別上市。雖然多數(shù)年度車型還沒有入市，但馬自達(dá)6睿翼、新君越已經(jīng)開始在網(wǎng)絡(luò)等媒體廣為宣傳，并展開一系列預(yù)熱活動，讓暫時平靜的中高級車市場競爭大有山雨欲來之勢。

廠家紛紛以年度車作為改變市場版圖的砝碼，中高級轎車市場看來將迎來更加慘烈的博弈。