中國最大的汽車制造商上汽集團(tuán)，正在同美國汽車配件廠商合作生產(chǎn)混合動力車，并準(zhǔn)備明年在國內(nèi)上市，售價暫不透露。

今天凌晨，美國《華爾街日報(bào)》援引知情人士的消息稱，上汽集團(tuán)準(zhǔn)備使用A123系統(tǒng)公司的電池科技和德爾福公司的部件，生產(chǎn)一款類似本田思域混合動力型的“軟混合動力”車型，即使用電動機(jī)作為汽油機(jī)的輔助，而不是用于驅(qū)動車輛。

報(bào)道稱，上汽的舉動成為中國汽車行業(yè)試水新能源驅(qū)動技術(shù)最重要的努力之一。目前，中國市場上僅有為數(shù)不多的幾款混合動力車型，包括本田思域和豐田普銳斯。

上汽集團(tuán)此番進(jìn)軍混合動力車市場，正值中國政府鼓勵其汽車行業(yè)向電動型和其他新能源車型轉(zhuǎn)型。

并且，《華爾街日報(bào)》分析稱，通過鼓勵技術(shù)門檻相對較低的電動機(jī)，中國可以縮小本國車企與外國競爭對手間的技術(shù)差距，并確保本國行業(yè)的長期穩(wěn)定增長。電池技術(shù)的不成熟長期以來一直阻礙著混合動力車的發(fā)展。

該消息人士透露，新的混合動力車將使用A123系統(tǒng)公司生產(chǎn)的先進(jìn)磷酸鐵鋰離子電池，該型電池在穩(wěn)定性上具有優(yōu)勢。德爾福公司將提供軟混合動力技術(shù)，包括混合控制單元和變壓裝置。上汽集團(tuán)將負(fù)責(zé)整個系統(tǒng)的整合。

此外，比亞迪公司之前透露，正在就向歐美其他汽車制造企業(yè)提供汽車電池技術(shù)進(jìn)行磋商。如果談判達(dá)成協(xié)議，比亞迪在電動汽車市場的領(lǐng)先地位將得到進(jìn)一步鞏固。

去年12月份，比亞迪率先推出一款插入式雙模電動汽車，領(lǐng)先其他實(shí)力強(qiáng)勁的外國競爭對手，震驚了全球汽車市場。

廠家說法

混合動力汽車 將達(dá)到萬輛級產(chǎn)能

今天上午，記者從一些業(yè)內(nèi)人士處了解到，其實(shí)，近幾年來，上汽一直在進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)工作。此前，上海汽車集團(tuán)股份有限公司高層在接受記者采訪時就表示，預(yù)計(jì)上汽集團(tuán)混合動力汽車將在2010年達(dá)到萬輛級產(chǎn)能。

今年1月，上汽集團(tuán)投資成立上海捷能汽車技術(shù)有限公司，開始專注于混合動力和電動汽車的動力系統(tǒng)集成和控制集成開發(fā)。

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該技術(shù) 與比亞迪并不相同

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，在比亞迪的雙模電動車上，電動機(jī)起主要驅(qū)動作用，汽油機(jī)是輔助發(fā)電的。

而上汽的混合動力車是使用電動機(jī)作為汽油機(jī)的輔助，而不是用于驅(qū)動車輛。這兩種技術(shù)并不相同，上汽的混合動力車類似于豐田的普銳斯等。