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  • 現(xiàn)代化改造使得設(shè)備生機(jī)再現(xiàn)

    http://www.njxszs.com 2015年09月19日        

    據(jù)了解,Salt Solutions公司的業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Christoph Donges博士曾說:“推動現(xiàn)代化改造項目主要有兩方面原因:市場環(huán)境發(fā)生改變以及在維護(hù)和零配件購置方面遇到了困難。”

    陳舊的物資不一定要馬上淘汰。除了生產(chǎn)物資外,運輸和倉儲系統(tǒng)提供商現(xiàn)在還擁有另一種選擇。如果市場對新設(shè)備的投資興趣降到了零點,這些供應(yīng)商就向他們的客戶提供更有吸引力的備選方案,使他們早已老化的或者在功能上已經(jīng)達(dá)到極限的倉儲、生產(chǎn)系統(tǒng)重新變廢為寶。

    “設(shè)備的現(xiàn)代化改造和修舊利廢市場最近幾年得到了持續(xù)增長,”Westfalia 公司主管技術(shù)、軟件和服務(wù)業(yè)務(wù)部門的Jorg Kindler先生說,“對設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化改造,Westfalia公司現(xiàn)在每年的營業(yè)額達(dá)數(shù)百萬,而且該趨勢仍在繼續(xù)增長?!?

    和購置新設(shè)備相比,修舊利廢要經(jīng)濟(jì)得多,而且這是一個強有力的論據(jù)——往往可以更快地、甚至是在設(shè)備運轉(zhuǎn)當(dāng)中進(jìn)行的。“推動現(xiàn)代化改造、過程調(diào)整或者提高生產(chǎn)能力,主要基于兩個方面:市場環(huán)境發(fā)生改變從及在維護(hù)和零配件購置方面遇到了困難?!本S爾茨堡市汽車工業(yè)、物流與貿(mào)易專業(yè)的IT方案系統(tǒng)集成商——Salt Solutions公司業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人Christoph Donges博士這樣認(rèn)為。他接觸的客戶大多基于維護(hù)費用增加、零配件購置越來越困難、市場環(huán)境的不斷變化以及提出的需求越來越高,而選擇現(xiàn)代化改造項目。除此之外,諸如安全和能源效率等社會和生態(tài)課題,在設(shè)備制造中也扮演著越來越重要的角色。

    Westfalia 公司的Jorg Kindler先生說:“假如客戶需要快速且經(jīng)濟(jì)的方案,那我們就建議做現(xiàn)代化改造。不過更新改造總有局限性,這時新購置設(shè)備意義可能更大,因為產(chǎn)能的小規(guī)模提高不可能取代新建倉庫的作用?!?

    現(xiàn)代化改造也遭遇局限性

    有關(guān)運營商的設(shè)想已經(jīng)夠多了,然而現(xiàn)代化改造在什么時候才是真正有意義的呢?“假如能夠以經(jīng)濟(jì)上合算的手段把現(xiàn)有的設(shè)備或系統(tǒng)改造到最新的水平,并以此重新恢復(fù)設(shè)備的可應(yīng)用性,才可以稱之為有意義。”Dr.Thomas & Partner公司銷售部經(jīng)理Frank Obschonka先生回答這一問題時這樣說。

    根據(jù)系統(tǒng)的不同,最常見的設(shè)備問題如下:

    故障率高,或者個別部件有問題因而降低了設(shè)備的可用性。

    維護(hù)費用高。

    自動化技術(shù)陳舊,無法購買足夠的零配件(用S7-SPS控制裝置代替S5)。

    缺少可兼容性,不能把設(shè)備從數(shù)據(jù)技術(shù)或控制技術(shù)接入到更高一級的倉儲管理系統(tǒng)上。

    對部件和設(shè)備組件缺少專業(yè)知識,不能排除故障,或者不能實施維護(hù)。

    因磨損、零配件儲備和能耗導(dǎo)致運行費用高。

    對于一套設(shè)備是否應(yīng)當(dāng)更新以及何時更新這樣的問題,肯定不可能給出統(tǒng)一的答案,正因為如此,運營商必不可少的項目是對現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的分析,如鋼結(jié)構(gòu)是否正常,機(jī)械上的磨損如何,電器、電子和控制技術(shù)是否能正常工作,軟件應(yīng)用如何等。

    Frank Obschonka先生說:“在現(xiàn)代化改造時,具有決定性意義的是,要對各種風(fēng)險做出現(xiàn)實的估計并加以分析,以便不影響正在進(jìn)行的運營?!?

    更新改造的局限性和措施

    在生產(chǎn)率、效率、冗余度或者設(shè)備的可使用性方面,設(shè)備運營商的期望至少和技術(shù)上的審核同樣重要。預(yù)期對系統(tǒng)提出的需求以及對物流過程變化程度的預(yù)測,應(yīng)當(dāng)首先予以清楚的確定?!耙虼耍趯嵤┈F(xiàn)代化改造之前,我們詳細(xì)征求客戶對這些課題的意見,像對待新項目那樣對企業(yè)的數(shù)據(jù)做出全面的分析評價,”紐倫堡Klinkhammer Forderanlagen公司的銷售部主管Herbert Vasen先生對這一過程這樣描述,“只有這樣,才能提出更有意義的建議?!敝匾臄?shù)據(jù),比如有計劃的交貨頻次,預(yù)計越來越小的批量,也包括交貨日期上所做出的保證。

    對物流系統(tǒng)的更新改造以及調(diào)整越有吸引力,也就越有局限性,而且在這種局限性當(dāng)中建造新設(shè)備也就顯得更合適?!叭绻蛻舸蛩闳扛脑炱洚a(chǎn)品戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略,那么對倉庫做現(xiàn)代化改造也就沒有什么意義了”,Westfalia公司Kindler先生肯定地說,“假如客戶需要快速且經(jīng)濟(jì)的方案,那我們就建議做現(xiàn)代化改造。不過更新改造總有局限性,這時新購置設(shè)備意義可能更大,因為產(chǎn)能的小規(guī)模提高不可能取代新建倉庫的作用。”許多需求現(xiàn)在都包括設(shè)備的動態(tài)性能,然而這種動態(tài)性能通過更新改造是不可能達(dá)到的。

    不過,假如圍繞設(shè)備狀況以及運營商愿望的所有問題都得到了解決,并意識到現(xiàn)代化改造的確是使各方面都能滿意的最為合適的措施,那么對設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商的挑戰(zhàn)也就開始了。

    首先是時間因素,決定著更新改造項目的進(jìn)程。設(shè)備當(dāng)然應(yīng)當(dāng)是在最短的時間內(nèi)并在運行期間完成更新改造,因為目前沒有一家企業(yè)能夠擺脫停工停產(chǎn)而又不承受在競爭力上的損失。

    由于現(xiàn)代化改造商在依然持續(xù)增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域里的經(jīng)驗和實踐非常豐富,因而幾乎各種各樣的需求都得到了滿足。例如,Windows和PC受到歡迎——在工業(yè)應(yīng)用中,會突然出現(xiàn)從未估計到或者根本無法預(yù)計的故障。在這種情況下,新的軟件和客戶的IT無法相互兼容,這種故障在實踐中被證明是最難解決的,而且也是最為耗時費力的。

    Herbert Vasen先生表示:“只有認(rèn)真仔細(xì)的計劃和實施的測試階段,這樣才不致出現(xiàn)更大的困難?!?

    更加困難的情況還包括,老舊設(shè)備的運營商往往沒有足夠的信息或者文件資料;即便有,由于中間做過修改,這些資料也大都與實際情況不符?!叭绻覀儫o法獲悉運營商的可靠數(shù)據(jù)和經(jīng)驗值,”Jorg Kindler先生描述這種情況時說,“我們不得不做大量的修復(fù)、整合和匯總工作。做所有這一切工作時,與客戶在項目管理上的密切合作以及相互協(xié)調(diào)具有決定意義?!?

    在這種背景下,F(xiàn)rank Obschonka先生認(rèn)為具有決定性意義的是:對各種風(fēng)險做出現(xiàn)實的估計并加以分析,以便不影響正在進(jìn)行的運營,然后再進(jìn)行專業(yè)項目實施。對于Herbert Vasen先生來說,這其中首先也包括認(rèn)真仔細(xì)的計劃和實施的測試階段,這樣才不致出現(xiàn)更大的困難。

    對舊設(shè)備在技術(shù)上進(jìn)行現(xiàn)代化改造

    然而,成功完成的更新改造項目也遠(yuǎn)不能保證設(shè)備達(dá)到預(yù)期的功能提升,而且這根本不是技術(shù)問題。“不可低估的是經(jīng)常與增加裝備聯(lián)系在一起的‘變化管理’,”Christoph Donges先生提醒,“員工們多年來已經(jīng)習(xí)慣于舊的過程,如果不能及時地補充合適的人員,那么調(diào)試與投產(chǎn)就非常困難,預(yù)期的生產(chǎn)率提升也將在以后才會出現(xiàn)?!盚erbert Vasen先生認(rèn)為,應(yīng)對這樣的失敗,最為有效的方法是培訓(xùn)。通過培訓(xùn),員工們有針對性地為更新改造的設(shè)備上經(jīng)過改動的工作過程做好準(zhǔn)備。此外還表明,如果參與的員工早期就了解修改意圖,或者參與設(shè)計,那就十分有利。

    最近幾年來,更新改造成為內(nèi)部物流設(shè)備制造中的一個固定措施,而且在許多內(nèi)部物流供應(yīng)商的業(yè)務(wù)活動中基本上成為一個獨立的范疇——從高度復(fù)雜的軟件到實實在在的技術(shù),這與危機(jī)時期的權(quán)宜方案沒有任何關(guān)系。重要的是數(shù)據(jù)與信息技術(shù)以及倉儲自動化的快速發(fā)展,因此而成為可能的現(xiàn)代化倉庫與生產(chǎn)戰(zhàn)略。通過采取有針對性的現(xiàn)代化改造措施,使舊倉庫重新變成新型倉庫?!?/P>

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