在政府主導(dǎo)的基建投資刺激下，工程機(jī)械是最為受益的行業(yè)之一，而鋼價(jià)的大幅度下降又使得這個(gè)行業(yè)的成本下降，提高了盈利能力。

　徐工科技(30.61，0.60，2.00％)落后同行，三一重工(26.60，0.48，1.84％)8年銷售規(guī)模漲30倍。

　在政府基建投資拉動(dòng)效應(yīng)下，一些傳統(tǒng)機(jī)械行業(yè)仍然十分值得注意。

　4萬億的基建效應(yīng)，起重機(jī)的需求增長(zhǎng)在2009年較為確定。包括徐工科技、中聯(lián)重科(21.67，0.36，1.69％)等傳統(tǒng)機(jī)械上市公司都有起重機(jī)業(yè)務(wù)，但從榜單上看，中聯(lián)重工位列機(jī)械行業(yè)價(jià)值榜單的第8名，而徐工科技卻排在了116名，前者3年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率為313.21％、3年凈資產(chǎn)收益率均值為29.52％、投入資本回報(bào)率為14.57％，而徐工科技的這三項(xiàng)指標(biāo)分別為8.75％、3.93％、4.65％，排名靠后也就不足為奇了。

　此外，裝載機(jī)和叉車是對(duì)鋼價(jià)最為敏感的工程機(jī)械產(chǎn)品，在鋼材價(jià)格大幅下調(diào)的背景下，如果從成本下降而引致的盈利能力提升，以及結(jié)合綜合刺激投資對(duì)需求的影響綜合分析，裝載機(jī)受需求的影響程度要遠(yuǎn)大于叉車(機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛1、2月份銷量增速均低于-30％)，對(duì)號(hào)入座，柳工(19.25，0.44，2.34％)是不得不注意的一家上市公司。2008年柳工裝載機(jī)銷售28923臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.1％，按數(shù)量市場(chǎng)占有率為19.9％，按金額市場(chǎng)占有率為23.26％。而在基建熱火的背景下，裝載機(jī)的需求增加已經(jīng)是板上釘釘之事，作為行業(yè)龍頭的柳工在行業(yè)盛宴里不太可能缺席。

　三一重工在這份榜單里同樣表現(xiàn)不俗，在過去八年的時(shí)間里，三一重工實(shí)現(xiàn)了銷售規(guī)模30倍的超高增長(zhǎng)，其綜合得分不過落后于6家“002”開頭的企業(yè)。

　撇開一些單調(diào)的數(shù)據(jù)不談，三一重工的企業(yè)戰(zhàn)略在行業(yè)同樣更勝一籌，2008年三一重工董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根只領(lǐng)1元年薪，全體董事降薪90％。另外，2008年下半年以來，三一重工對(duì)存貨和應(yīng)收賬款的控制，也明顯領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　沾邊新能源的機(jī)械最吃香，包攬前四名

　值得注意的是，榜單前四名金風(fēng)科技(30.08，0.38，1.28％)、榮信股份(28.11，0.11，0.39％)、拓日新能(34.47，1.24，3.73％)、天馬股份均與“風(fēng)電”密切相關(guān)，這從側(cè)面證明了新能源作為2009年兩市的投資主線。

　從主營(yíng)業(yè)務(wù)的成長(zhǎng)性來看，金風(fēng)科技表現(xiàn)的確出色，2006年其主營(yíng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率為202.71％，2007年為102.77％，2008年為108.11％。

　截至2008年，金風(fēng)科技手中未交貨訂單750機(jī)組為227臺(tái)，1.5兆瓦機(jī)組為914臺(tái)，另外有541臺(tái)找挖機(jī)機(jī)組中標(biāo)尚未簽約。這些訂單保證了2009年金風(fēng)科技能保持以往的擴(kuò)張速度。

　榮信股份在榜單中排行第二，綜合看其各項(xiàng)指標(biāo)都頗為不俗，其主導(dǎo)產(chǎn)品SVC國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)50％以上，這也是榮信股份為什么2008年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)58.7％、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)56.3％。而榮信股份正在研發(fā)的風(fēng)電逆變項(xiàng)目則充分增加了其未來業(yè)績(jī)的想象空間。