1月底，福田重工共售出裝載機(jī)2800余臺(tái)。據(jù)此推算，2005年福田重工各類型號(hào)裝載機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)銷量將超過3000臺(tái)，出口200臺(tái)。至此，僅用了一年多的時(shí)間，山東福田重工股份有限公司就一舉進(jìn)入中國(guó)裝載機(jī)主要生產(chǎn)廠家之列。 在競(jìng)爭(zhēng)異常激列的裝載機(jī)市場(chǎng)，初來(lái)乍到的福田重工能取得這樣的戰(zhàn)績(jī)，不能不令業(yè)內(nèi)人士刮目相看。在剛剛進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域的時(shí)候，福田重工提出“起步就與世界同步，國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)并舉”的戰(zhàn)略思路，目前已形成了裝載機(jī)、挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)、壓路機(jī)四大產(chǎn)品100多個(gè)品種的產(chǎn)品體系，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)完成布局。其發(fā)展速度，同樣令人驚嘆。福田重工這種拼搏精神不僅創(chuàng)造了優(yōu)良的業(yè)績(jī)，也使得其他裝載機(jī)企業(yè)有了一些危機(jī)感。福田重工未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局是成為全球化的工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、車輛的制造基地，實(shí)現(xiàn)4∶3∶3的業(yè)務(wù)格局，即40%產(chǎn)品在本土制造、國(guó)內(nèi)銷售；30%產(chǎn)品在本土制造、國(guó)外銷售；30%產(chǎn)品在國(guó)外制造、全球銷售。