借助沃爾沃環(huán)球帆船賽首次來到中國的春風，沃爾沃（VOLVO）卡車升級版FM、FH、FH16系列三款車型日前正式登陸中國市場，在配置提升的情況，售價與舊款相比沒有什么變化，與此同時，沃爾沃卡車還在中國推出了金牌服務協(xié)議。
在中國重卡市場極為不景氣的情況下，作為進口車的沃爾沃卡車逆勢而動極為引人注目，沃爾沃卡車公司中國區(qū)總裁陸博天（Eric Labat）接受采訪時表示，沃爾沃卡車在中國的競爭力不一定得依靠國產(chǎn)化。
新車搭載I-Shift智能換擋系統(tǒng)
　　陸博天不斷推薦新款卡車所搭載的I-Shift智能換擋系統(tǒng)，這是沃爾沃卡車在全球成名的武器之一，但此前在中國銷售的沃爾沃卡車并沒有搭載這一系統(tǒng)，使得其盛名大打折扣。I-Shift取消了離合器踏板，通過油門和制動踏板控制車輛的加減速，最大優(yōu)勢是既能提高駕駛員的駕乘舒適性，又具有良好的燃油經(jīng)濟性。
競爭力不一定得依靠國產(chǎn)化
　　不可否認的是，沃爾沃卡車的性能和可靠性在同行中都名列前茅，但由于是進口車，價格幾乎是國產(chǎn)重卡價格的三倍，因而進口重卡在中國這個全球最大的重卡市場上的銷量微乎其微，包括沃爾沃、奔馳、雷諾等在內(nèi)的進口卡車在中國市場的份額僅為2%。如果要在中國實現(xiàn)大規(guī)模銷量，進行國產(chǎn)化使其價格降低是主要途徑，基于此戴姆勒剛和北汽福田簽署生產(chǎn)重卡的合資協(xié)議。
作為國內(nèi)進口重卡的領先企業(yè)，沃爾沃卡車已經(jīng)在中國國產(chǎn)化方面進行了探索。其與中國重汽合資的華沃重卡公司于2004年開始運作，但每年僅為200輛的產(chǎn)銷量使得這個項目陷于停產(chǎn)的狀態(tài)，而沃爾沃與東風所進行的重卡合資談判也處于擱置狀態(tài)。
沃爾沃卡車公司中國區(qū)總裁陸博天表示：“沃爾沃集團內(nèi)部專門有一個組織負責這些合資項目。但要保持我們產(chǎn)品的競爭力，并不是在中國建立工廠，而在于產(chǎn)品的整體設計，也包括在中國進行零部件的采購，以增強產(chǎn)品在價格方面的競爭力。沃爾沃是一個對車輛質(zhì)量與可靠性非常重視的企業(yè)，所以我們要取得一個很好的平衡。對于像中國這樣的大市場而言，沃爾沃集團還需要更多的時間去了解。”
陸博天對新款重卡的競爭力相當自信。他表示，公司內(nèi)部已經(jīng)制定了銷售目標，但不方便公布。他表示，在與中國客戶的溝通中，他發(fā)現(xiàn)相當一部分客戶對2009年市場前景很樂觀。他也認為，盡管目前經(jīng)濟危機的影響在持續(xù)，但中國的經(jīng)濟持續(xù)向前發(fā)展的趨勢不會變。
他也表示，可以預見中國今年的經(jīng)濟增長跟以往相比，會有一定程度的減低，第一季度的銷售情況也會差一些，但他對下半年整個市場回暖和中國整體的經(jīng)濟情況充滿信心。同時，他表示，中國政府對汽車安全、環(huán)保等方面越來越重視，這對沃爾沃卡車是好消息。