盡管中國緊固件的競爭優(yōu)勢正在受到削弱，但中國緊固件的比較優(yōu)勢還在，中國緊固件要從一個世界制造大國變成品牌大國有一段艱難漫長的道路要走，只有找準制約中國緊固件品牌發(fā)展的瓶頸和突破口，才能尋找出一條在競爭中脫穎而出的捷徑，重塑中國緊固件經(jīng)濟增長模式。

    影響一個國家品牌價值高低的關(guān)鍵因素在于一個國家“產(chǎn)業(yè)品牌”的整體形象和品牌產(chǎn)業(yè)化的程度。美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)的一些品牌產(chǎn)品，都是強勢品牌。從中長期來看，中國還是要啟動內(nèi)需特別是消費需求，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，改變過去出口主導推動的增長方式。面對正在開啟的國內(nèi)巨大的內(nèi)需市場，機遇和挑戰(zhàn)并存，而我國緊固件的生產(chǎn)，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，品牌是關(guān)鍵。

    以中國汽車緊固件為例，由于缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)和品牌，中國市場上已成為世界緊固件巨頭們的饕餮大餐。如今乘用車，引進品牌的汽車占據(jù)我國汽車消費市場的80%以上。而這些高檔車的知名品牌均在國內(nèi)生產(chǎn)線上裝配，而車上的緊固件竟有60%以上是進口的。據(jù)了解，我國出口的普通標準件在國際市場上只賣1200美元/噸，而進口的一些高等級緊固件卻要8000-10500美元/噸，相差7-8倍。在引進的汽車車型中，外國投資商出資30%，擁有約50%的股份，卻拿走了70%的利潤，而中國企業(yè)只能拿到30%的利潤。這當然與這些緊固件產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)歸屬外方有關(guān)，而還有一部分的客觀原因，是我們的緊固件產(chǎn)品和制造質(zhì)量穩(wěn)定性方面確實存在一定問題，還有品牌因素。

    “中國制造”緊固件在國際市場缺乏競爭力的關(guān)鍵在于缺乏產(chǎn)業(yè)品牌，一些有十幾年乃至三十多年的“老字號”境遇不佳，一個很重要的原因是沒有能夠形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

    當前，在世界范圍內(nèi)，特別是西亞、中東、環(huán)太平洋地區(qū)正在興起的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)革命和我國內(nèi)需市場的擴展，為此給緊固件企業(yè)提供了絕好契機。誰的勝算又更大呢？為了改變我國緊固件“外貿(mào)巨人、品牌侏儒”的形象，緊固件的品牌戰(zhàn)略綱領(lǐng)必須是“產(chǎn)業(yè)品牌化、品牌產(chǎn)業(yè)化”。

    中國緊固件要在中國特色和國際慣例之間找到平衡，完成從“商標戰(zhàn)略”到“品牌戰(zhàn)略”的升級，才能逐步縮短與世界品牌的差距。

    我們必須要重新討論品牌戰(zhàn)略。如何從品牌的創(chuàng)立、培育、成長到維護、創(chuàng)新，全程孕育你的品牌；首先要在企業(yè)中建立品牌管理制度，讓品牌不再由某個執(zhí)行部門負責，而成為整個企業(yè)最高管理的核心任務(wù)之一，扎扎實實練好“內(nèi)功”。其次，掌握最新品牌傳播手段，提升企業(yè)品牌運營的能力，建立以品牌經(jīng)營戰(zhàn)略為核心的企業(yè)運行模式，培育有最新品牌理念高超營銷策劃技巧、實戰(zhàn)品牌運作技能的人才，都是十分必要的。

    盡管中國緊固件的競爭優(yōu)勢正在受到削弱，但中國緊固件的比較優(yōu)勢還在，中國緊固件要從一個世界制造大國變成品牌大國有一段艱難漫長的道路要走，只有找準制約中國緊固件品牌發(fā)展的瓶頸和突破口，才能尋找出一條在競爭中脫穎而出的捷徑，重塑中國緊固件經(jīng)濟增長模式。