球商業(yè)咨詢公司AlixPartners4月16日表示，根據(jù)其最近的調(diào)研，受訪的中國汽車零部件供應商中，超過四成企業(yè)將在今年面臨嚴重的流動性問題；未來12-18個月中，部分零部件廠商除非盡全力保留現(xiàn)金，否則可能會關閉。

近期AlixPartners對中國的40家零部件廠商高管做了深度訪談，包括民營、國有以及跨國集團在中國的企業(yè)。訪談結(jié)果顯示，在金融危機侵襲下，相當多的零部件廠商都面臨銷售收入下降、利潤率降低、出口市場萎縮等問題，約有四分之一的廠商面臨缺乏足夠資金來度過流動性危機。

根據(jù)該機構(gòu)的最新研究，中國零部件廠商面對去年國內(nèi)和全球市場的急速放緩完全沒有準備，同時也反應不及。隨著中國零部件最大出口地--美國市場的急速衰退，國內(nèi)廠商今后一個階段將會將注意力轉(zhuǎn)向售后市場。

AlixPartners上海的董事總經(jīng)理張宏表示，隨著中國汽車市場逐漸成熟起來，保有量不斷擴大，而且國內(nèi)消費者的換車頻率不高，所以售后市場將是零部件行業(yè)未來的主要增長點。

國內(nèi)汽車零部件行業(yè)去年銷售達9280億元人民幣，23%來自出口，其中四分之一出口收入來自美國。去年中國汽車保有量達6500萬輛，今年有望增至7，300萬輛。

AlixPartners預計，售后市場占零部件行業(yè)收入的份額有望自去年的14%提高至2013年的19%，出口所占份額由23%下降至18%，而為整車配套的份額仍維持在63%左右。

AlixPartners上海的董事包天安指出，零部件廠商中，有四成企業(yè)在尋找國內(nèi)市場的并購機會，25%的供應商在考慮海外并購。但這比2008年調(diào)研時，企業(yè)并購意愿已降溫不少，當時有50%的廠商考慮海外并購機會。

2005至2007年，中國零部件行業(yè)出現(xiàn)一些并購案例，如濰柴動力并購湘火炬，不過今年可能是較活躍的一年，今年以來已有數(shù)起并購案例發(fā)生，例如吉利收購清盤中的澳洲汽車零部件商DSI；京西重工收購德爾福旗下汽車制動和懸掛零件業(yè)務。

AlixPartners是一家專注于提供企業(yè)重整和財務顧問的咨詢公司，在全球13個城市設有辦公室。