君威、景程系列產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)，六款新車(chē)本月蓄勢(shì)待發(fā)

　　2006年的車(chē)市并沒(méi)有因?yàn)?005年最后兩個(gè)月的熱銷(xiāo)減低半分激烈程度。

　　2005年車(chē)市倒數(shù)第二天，長(zhǎng)安鈴木就宣布從2006年1月1日起降價(jià)，江鈴陸風(fēng)則玩起吊胃口的花招，宣布所有產(chǎn)品停售兩天，1月1日起最高降幅達(dá)2.8萬(wàn)元。昨日，2005年的銷(xiāo)量冠軍上海通用則宣布君威、景程實(shí)行2006年新的市場(chǎng)計(jì)劃，兩大系列產(chǎn)品價(jià)格全線下調(diào)。

　　與價(jià)格下調(diào)同時(shí)進(jìn)行的當(dāng)然還有新品上市。已經(jīng)正式公布價(jià)格并宣布上市時(shí)間的就有廣州本田06款雅閣、06款?yuàn)W德賽和一汽豐田混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯。更有多款車(chē)型已經(jīng)做好了本月上市的計(jì)劃，準(zhǔn)備從2006年的年初開(kāi)始就打一場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)了2005年上百款新車(chē)的征伐，2006年將有更多的全新?lián)Q代車(chē)型加入，車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)必定更加激烈。

　　君威降價(jià)為新車(chē)讓路

　　在長(zhǎng)安鈴木的降價(jià)計(jì)劃中包括雨燕、羚羊兩品牌共13款產(chǎn)品，其中雨燕降幅達(dá)1萬(wàn)元，羚羊最高降幅為1.3萬(wàn)元。有意思的是，長(zhǎng)安鈴木為此規(guī)定了優(yōu)惠時(shí)間：從2006年1月1日起到2月底。這是否是長(zhǎng)安鈴木先試探市場(chǎng)，以醞釀更大的市場(chǎng)措施，要到2月底才能知道。也是1月1日起，陸風(fēng)SUV全線降價(jià)，陸風(fēng)X62.4汽油兩驅(qū)車(chē)型最高降幅2.8萬(wàn)元。全線降價(jià)后，陸風(fēng)SUV價(jià)位在9萬(wàn)元至14萬(wàn)元之間。

　　與長(zhǎng)安鈴木不同，上海通用將此次價(jià)格調(diào)整稱為2006年新的市場(chǎng)計(jì)劃，別克君威和雪佛蘭景程系列價(jià)格全線調(diào)整。別克君威5款車(chē)型由原市場(chǎng)售價(jià)2 0.38萬(wàn)元至30.88萬(wàn)元，調(diào)整為18.38萬(wàn)元至28.48萬(wàn)元，下調(diào)2萬(wàn)元至2.6萬(wàn)元不等，其中君威GL2.5下調(diào)2.6萬(wàn)元，售價(jià)為21.38萬(wàn)元；雪佛蘭景程SX-AT和SE-AT兩款車(chē)型的新價(jià)格為17.39萬(wàn)元和15.19萬(wàn)元，分別下調(diào)約1.6萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元。上海通用公關(guān)部在接受采訪時(shí)稱，君威的調(diào)整意在為即將推出的別克全新車(chē)型讓出層級(jí)空間，而別克君威將繼續(xù)生產(chǎn)。今年第一季度，公司還將推出凱越旅行車(chē)、雪佛蘭LOVA.

　　至少6款新車(chē)本月推出

　　與車(chē)型降價(jià)一起牽動(dòng)市場(chǎng)神經(jīng)的，就是至少有6款新車(chē)將在本月上市，在數(shù)量上超過(guò)了往年，由此也可以看出今年車(chē)市的激烈程度。

　　據(jù)粗略估算，鐵定在本月上市的新車(chē)有東風(fēng)標(biāo)致206、一汽豐田普銳斯、廣州本田06款雅閣和奧德賽、奇瑞A520、重慶力帆的首款力作520.上海通用的凱越旅行車(chē)、雪佛蘭LOVA及別克中高檔新車(chē)雖然是在第一季度上市，但會(huì)不會(huì)選擇本月也難說(shuō)。

　　縱深車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入集團(tuán)化時(shí)代？

　　2005年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)雖然取得乘用車(chē)22%左右的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但產(chǎn)能過(guò)剩與利潤(rùn)大幅下滑已是不爭(zhēng)的事實(shí)。兩面夾擊的形勢(shì)已經(jīng)令一些實(shí)力不濟(jì)的企業(yè)苦不堪言。許多廠家都在盤(pán)算著如何才能在銷(xiāo)量和利潤(rùn)兩方面取得平衡。

　　據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，2006年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)將比去年更低，2007年甚至整車(chē)方面將無(wú)利可圖。

　　記者獲悉，在2005年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)上，上海通用銷(xiāo)量超過(guò)上海大眾和一汽-大眾，已經(jīng)由以前的追逐者成為領(lǐng)跑者，以32.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量奪得年度銷(xiāo)量冠軍，較去年增幅達(dá)到29%.去年12月份，更是創(chuàng)下了全年單月零售的新紀(jì)錄，實(shí)際交車(chē)數(shù)接近4.3萬(wàn)輛。在此前提下，上海通用首發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成的壓力可想而知。

　　國(guó)內(nèi)車(chē)市自2005年8月上海大眾宣布降價(jià)以來(lái)，就沒(méi)有主流企業(yè)宣布過(guò)降價(jià)，只有經(jīng)銷(xiāo)商自顧自地優(yōu)惠。去年的市場(chǎng)“老大”上海通用今年降價(jià)是否將有人跟進(jìn)？別有意味的是，這兩家車(chē)企均為上汽股份的龍頭企業(yè)，車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)是否將由此進(jìn)入集團(tuán)化作戰(zhàn)時(shí)代，已經(jīng)開(kāi)始值得業(yè)界深思。