今年以來(lái)，隨著東風(fēng)重卡銷售增幅的持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)生較大變化，從２００２

年的“三足鼎立”變成了２００３年的“八強(qiáng)爭(zhēng)雄”。

　　這幾年重卡市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)、市場(chǎng)火爆，重卡有效需求已經(jīng)得到一定程度的釋放，所以今年
市場(chǎng)需求明顯放緩。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)庫(kù)存壓力以及貨款回收壓力較大。

　　但中國(guó)龐大的市場(chǎng)已經(jīng)讓外來(lái)者眼饞，戴－克等國(guó)際卡車巨頭突然發(fā)力，開(kāi)始攜手國(guó)內(nèi)廠
家進(jìn)入以重卡為主的卡車市場(chǎng)。一股合資生產(chǎn)重卡的大潮洶涌而至。

　　三足鼎立被打破

　?。玻埃埃衬晟习肽?，重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷增幅并未像往年那樣持續(xù)放大。１－６月份，重型車的
產(chǎn)銷量分別為１４８０７２輛、?。保矗埃叮福遁v，同比分別增長(zhǎng)３．４８％、１．４９％。

　　雖然目前重型卡車市場(chǎng)在量上還保持著三足鼎立的狀態(tài)，但眾多企業(yè)的搶灘，使重卡市場(chǎng)
格局面臨頑強(qiáng)的挑戰(zhàn)。其中北汽福田、南京春蘭的成長(zhǎng)速度非?？?，是在２００３年打破三足
鼎立格局的最主要力量。除此之外，２００３年進(jìn)入重型卡車領(lǐng)域的江淮汽車推出現(xiàn)代格爾發(fā)
重卡也反響不錯(cuò)。同時(shí)，陜西重汽、濟(jì)南重汽以及北汽福田產(chǎn)銷都較去年有較大增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，６－８噸載貨車去年還占有４０％以上份額，今年上半年卻失守了近１０
個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)萎縮已是大勢(shì)所趨。１５噸以上市場(chǎng)雖為業(yè)內(nèi)人士普遍看好，但真正迎來(lái)銷售
高峰還需假以時(shí)日；８－１５噸產(chǎn)品才是目前最為走俏的重型車。

　　合資大潮洶涌而至

　　有關(guān)部門預(yù)測(cè)，中國(guó)卡車市場(chǎng)的銷量到２００８年將達(dá)到１５０萬(wàn)輛，屆時(shí)將是日本、韓
國(guó)和東南亞國(guó)家需求的總和。根據(jù)沃爾沃卡車公司的預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大，入
世帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，以及成功申辦２００８年奧運(yùn)會(huì)所帶來(lái)的契機(jī)，到２０１２年，中國(guó)
可望成為僅次于美國(guó)的第二大重卡市場(chǎng)。

　　中國(guó)龐大的市場(chǎng)已經(jīng)讓外來(lái)者眼饞，于是在今年這些國(guó)際卡車巨頭突然發(fā)力，開(kāi)始攜手國(guó)
內(nèi)廠家進(jìn)入重卡為主的卡車市場(chǎng)。　其中，沃爾沃重卡與中國(guó)重汽歷經(jīng)９年“苦戀”之后，終
于結(jié)為“秦晉之好”。根據(jù)合資合同，雙方合資期為３０年，總投資額１６億元人民幣，計(jì)劃
到２００５年時(shí)每年將生產(chǎn)２５００輛卡車，到２００８年時(shí)年產(chǎn)１００００輛卡車。

　　世界上最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)戴－克也吹響了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角。９月，他們與北汽簽訂
了協(xié)議，以卡車為主的商務(wù)車將成為雙方合作的重點(diǎn)。

　　同樣與沃爾沃、戴－克等巨頭不謀而合的還有雷諾、五十鈴、通用、奔馳等國(guó)外企業(yè)，他
們瞄準(zhǔn)了中國(guó)重卡市場(chǎng)，紛紛與上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽、江淮等國(guó)內(nèi)各大汽車集團(tuán)展開(kāi)
合資談判，并且很有可能在今明兩年內(nèi)就在中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)重卡也很可能會(huì)向
轎車業(yè)那樣興起一場(chǎng)“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。本報(bào)記者　樂(lè)國(guó)星

　　宇通客車

　　宇通ＺＫ６１１８ＨＧ系列公交車型在設(shè)計(jì)上完全采用了歐洲低地板公交車的車身和底盤
技術(shù)，其中兩級(jí)踏步低地板公交車配置六氣囊空氣懸架，目前為宇通公司獨(dú)有技術(shù)，在中國(guó)客
車行業(yè)屬于首創(chuàng)；另外可選裝達(dá)到歐洲３號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的康明斯全電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)和達(dá)到歐洲２
號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的ＹＣ６１１２ＺＬＱ系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)低排放、低噪聲、低油耗，徹底
滿足旅游和公交的需求。

　　廈門金龍

　　金旅１１８豪華客車是２００２年廈門金龍旅行車有限公司和日本日野汽車公司技術(shù)合作
的結(jié)晶。在全國(guó)首次采用連續(xù)７年達(dá)卡爾世界拉力賽得主的日野原裝ＪＯＢＣ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，前
燈采用歐洲最流行的德國(guó)原裝ＨＥＬＬＡ前組合圓形水晶燈。

　　重點(diǎn)車型

　　東風(fēng)霸龍

　　霸龍目前主要是配置維柴ＷＤ６１５．６７Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)，還可根據(jù)需要選裝玉柴、康明斯等
大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。在這個(gè)“心臟”里，進(jìn)氣系統(tǒng)采用了名牌弗列加結(jié)構(gòu)的濾芯，空濾器流量為１
６００（ｍ３／ｈ），為國(guó)內(nèi)同級(jí)產(chǎn)品中的最大。而中冷進(jìn)出氣管直徑也達(dá)１００ｍｍ之巨。
３７．７ｍ２的大面積散熱冷卻系統(tǒng)令“心臟”能更持久、穩(wěn)定地工作。引進(jìn)韓國(guó)獨(dú)特的單桿
式操縱富勒九擋變速箱，保證了霸龍重卡能源源不斷地輸出穩(wěn)定而強(qiáng)大的動(dòng)力，在各種惡劣路
況上進(jìn)退自如。

　　歐曼先鋒

　　最近，以“貴族”身份進(jìn)入中卡市場(chǎng)的歐曼先鋒，給幾年來(lái)缺乏變化的中卡市場(chǎng)帶來(lái)較大
沖擊。近年來(lái)隨著人民生活水平的逐步提高，與世界技術(shù)同步的卡車非常令中國(guó)用戶期待。

　　歐曼先鋒采用歐洲風(fēng)格的國(guó)際化流線型車身，全浮式駕駛室，多向可調(diào)節(jié)減震座椅、轎車
化儀表臺(tái)等真正體現(xiàn)了人性化關(guān)懷。搭載世界三大柴油動(dòng)力之一的珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底改變了
國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)動(dòng)力相當(dāng)?shù)母窬帧?