對重卡市場而言，救市方案的受益期會逐步到位，預計會在2012年達到高峰。
從忙碌到停產或半停產，從狂喜到憂傷，國內商用車市場在去年幾乎坐了一次“過山車”。
受7月1日開始實施國Ⅲ的影響，重卡市場上半年出現了井噴，很多企業(yè)到6月底就完成了全年任務的三分之二，但進入7月后，市場幾乎迅速“凍結”，需求急劇萎縮，加之金融危機的蔓延，使得我國進出口貿易出現大幅下滑，道路貨運總量驟然下降。
盡管政府迅速出臺了擴大內需的一系列投資和利好政策，但全球金融危機影響短時間內已積重難返，不確定性因素眾多，2009年的市場也變得捉摸不定。因此，在去年年底和今年年初國內各商用車企業(yè)舉行的營銷或商務會議上，廠家已不再一如往年那么高調宣布具體銷量計劃，或者采用模糊的方式發(fā)布。
綜合國內主流重卡企業(yè)近期透出的信息，大部分重卡廠家制訂的銷量目標并沒有超出去年年初的目標。
近日出爐的1月份重卡銷量數據表明，今年重卡開局不利，1月總銷量為10851輛，同比下滑72.15%，前10家企業(yè)中，前5家企業(yè)銷量剛破千輛，后5家企業(yè)銷量不足500輛。
根據這一數字，也許重卡企業(yè)的謹慎和擔心并非多余。
新產品紛紛登場
自去年年底份以來，中國重汽、陜汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖和華菱陸續(xù)發(fā)布了自己的09款產品，這意味著今年的重卡市場依然硝煙彌漫。
中國重汽
　　去年給人留下深刻印象的莫過于中國重汽的EGR給重卡市場帶來的沖擊波，EGR產品攜成本優(yōu)勢，使得中國重汽在延續(xù)2007年重卡市場火爆形勢的基礎上，在2008年進一步穩(wěn)固了自己的成果。
對于2009年，中國重汽更是希望贏得先機。2008年12月20日，中國重汽在濟南召開的商務大會上高調發(fā)布了最新一代重卡HOWO-A7。其最大的亮點是裝配了中國重汽與WABCO公司合作開發(fā)的“重汽智能手自一體”16擋電控變速器。按照重汽的測算，在綜合路況下，自動變速器重卡相比手動變速器重卡可以節(jié)油3%～10%。此外，其駕駛室也進行了歐化設計，而其價格則定位在出人意料的30萬元左右。
重汽在商務大會上高調發(fā)布新一代重卡，其意圖非常明顯，就是提振信心，繼續(xù)將自己的領先優(yōu)勢保持下去。總經理蔡東在商務大會上充滿信心地表示，“重汽智能手自一體”16擋電控變速器在國內兩年半之內不會有人超越，經銷商盡可以利用這段時間放心地推這款產品。
2008年中國重汽取得了產銷11.2萬輛重卡的成績，離年初制訂的目標相差1.3萬輛。中國重汽給自己2009年的目標也并不算高，仍是去年未完成的那個目標12.5萬輛，其中整車出口確保2萬輛，力爭2.5萬輛。
中國重汽董事長馬純濟表示，他對于這個目標的完成很有信心，他的信心來自于中國重汽已建立了104家地區(qū)銷售分公司、150家4S店、1102家經銷改裝單位、1045家維修服務站，搭建起了覆蓋全國的營銷網絡體系。而且2009年重汽將為廣大經銷改裝單位提供金融支持，并對配裝AMT變速器的A7加大商務政策支持力度。
陜西重汽
　　2008年12月28日，在陜汽2009商務年會期間，陜汽重磅推出了全面升級的“09款節(jié)油專家產品”。陜汽方面表示，此次推出的09款第二代國三重卡開創(chuàng)了中國重卡“智能節(jié)油”的新時代，而高端產品陜汽康明斯“雙冠王”重卡以“全勤冠軍+節(jié)省冠軍”為用戶破解了高效物流運輸難題。業(yè)內人士認為，這兩款系列產品的推出標志著陜汽成為國內惟一掌握智能節(jié)油關鍵技術的企業(yè)，開創(chuàng)了“智能節(jié)油”新時代。
2008年，陜汽產銷汽車7.5萬輛，重卡出口1.3萬輛，出口量居行業(yè)領先地位。陜汽的這份成績單已屬不易。然而，董事長方紅衛(wèi)對于這一成績似乎并不看重，而是一再強調“當危機來臨時，陜汽應對的力度還是偏小，措施還是偏少”。在年會上，他明確提出了陜汽“做強重卡，做大商用車”的新的發(fā)展戰(zhàn)略。陜汽預計2009年重卡市場下滑不大，全國總銷量會在43萬～48萬輛之間，春節(jié)過后和往常一樣仍然會出現旺銷期，只不過強度會較往年有所減緩。因此陜汽為2009年制訂了7.5萬輛的年度銷量目標。