目前，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)處于嚴(yán)重的供過于求的局面，經(jīng)過近幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)，已有多家企業(yè)逐漸退出這一領(lǐng)域，現(xiàn)存的六家企業(yè)占據(jù)了每年約4000臺(tái)左右市場(chǎng)份額的90%以上。國(guó)際上這個(gè)行業(yè)中具有競(jìng)爭(zhēng)力的著名廠家如美國(guó)的格魯夫、德國(guó)的利勃海爾、日本的多田野等為代表的十家企業(yè)，因起重機(jī)產(chǎn)品均以80t以上的大型裝備為主，且價(jià)格昂貴，幾年來，在進(jìn)口關(guān)稅并不高的情況下每年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)量也只在50~100臺(tái)之間?？磥磉@些著名公司要依靠現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，還將有一個(gè)較長(zhǎng)的市場(chǎng)培育過程。所以，入世后的幾年內(nèi)，中國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)并不會(huì)出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)裝備與進(jìn)口裝備激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面。

然而令目前國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)陣以待的。卻是入世后立即帶來的整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境上深刻的、全方位的變化。這些變化是：首先，中國(guó)起重機(jī)企業(yè)已經(jīng)感受到大批進(jìn)口的小噸位汽車起重機(jī)替代品的威脅。這些以10t以上隨車起重機(jī)、大型叉車為代表的進(jìn)口產(chǎn)品，逼著國(guó)內(nèi)六家起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)下決心從16t以下產(chǎn)品市場(chǎng)逐步撤離，轉(zhuǎn)而將主要精力放在16~50t的產(chǎn)品上，并向更大噸級(jí)裝備投入研發(fā)資源。其次，國(guó)外起重機(jī)行業(yè)的著名企業(yè)雖不會(huì)以現(xiàn)有產(chǎn)品大舉進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，但可能以合資、控股或獨(dú)資直接建廠生產(chǎn)的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，培育和等待市場(chǎng)成熟時(shí)再發(fā)揮他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。且有信息顯示，已有一兩家這樣的公司正在進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的操作。此舉增加了國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家的憂患意識(shí)。第三，國(guó)家對(duì)外開放二手工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)和工程機(jī)械產(chǎn)品租賃市場(chǎng)的政策，給國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家?guī)淼膲毫κ蔷薮蟮?。?dāng)然也有少數(shù)企業(yè)，開始策劃在這新的領(lǐng)域里獲取一些額外的利益。另外，中國(guó)入世也為國(guó)內(nèi)起重機(jī)生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)國(guó)際化配套創(chuàng)造了條件，最終有希望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)起重機(jī)在成本增加不多的情況下，產(chǎn)品整體水平的大幅提升。而在這個(gè)過程中，誰(shuí)能夠率先建立起一套適應(yīng)企業(yè)實(shí)際的新的全球化綜合配套體系，誰(shuí)就占據(jù)新市場(chǎng)形勢(shì)下的發(fā)展先機(jī)。