2009年1月14日，國務(wù)院通過了《汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，明確了實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。2月27日，財(cái)政部、科技部、國家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)文，確定了中央財(cái)政對“十城千輛”試點(diǎn)城市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

一連串的利好政策春風(fēng)，使得電動(dòng)汽車像雨后春筍一樣紛紛露出，進(jìn)入消費(fèi)者的視野。

早些，眾泰、比亞迪都已高調(diào)推出了純電動(dòng)車，此外，包括一汽、上汽、奇瑞、廣汽、長城等廠家的電動(dòng)車項(xiàng)目也在緊鑼密鼓地開展著。近日，剛剛進(jìn)入轎車市場的蓮花汽車，也以迅雷不及掩耳之勢推出了競悅純電動(dòng)車。

剛剛進(jìn)入轎車市場，蓮花就迫不及待進(jìn)入電動(dòng)車市場，動(dòng)作之快讓人錯(cuò)愕，外界對此充滿質(zhì)疑，蓮花汽車則表示：“在轎車市場我們是后來者，但是在純電動(dòng)車市場，我們有信心成為國內(nèi)電動(dòng)車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。”

據(jù)了解，蓮花競悅純電動(dòng)車由蓮花工程打造，秉承了蓮花競悅的時(shí)尚外觀和科技基因。在電動(dòng)車的核心技術(shù)及電池技術(shù)上，競悅純電動(dòng)車結(jié)合國內(nèi)外多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，采用400V聚合物離子電池，實(shí)現(xiàn)了電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破。通過蓮花工程的調(diào)教匹配，蓮花競悅純電動(dòng)車的最大功率為125KW，百公里加速度為12.6秒，最高時(shí)速可達(dá)161公里/時(shí)，可以續(xù)航177公里。從數(shù)據(jù)看，競悅純電動(dòng)車的動(dòng)力數(shù)據(jù)表現(xiàn)一流，最高時(shí)速和動(dòng)力性均接近燃油發(fā)動(dòng)機(jī)水平，解決了電動(dòng)車動(dòng)力不足的問題，實(shí)用性和推廣性很強(qiáng)。

由此看來，蓮花汽車在電動(dòng)車市場的亮眼表現(xiàn)著實(shí)讓人驚喜。分析原因，業(yè)內(nèi)專家指出，蓮花汽車不同于其它企業(yè)的高端合作模式，是其最大的優(yōu)勢。英國蓮花在汽車技術(shù)上的優(yōu)勢有目共睹，通過與英國蓮花的合作，蓮花汽車很容易接觸并得到這些最先進(jìn)的技術(shù)。蓮花汽車曾表示：“只要中國市場需要，蓮花汽車都能在最短時(shí)間內(nèi)提供最新技術(shù)的適應(yīng)車型，無論是混合動(dòng)力、還是純電動(dòng)車型”。

電動(dòng)車的推出，再次展示了龐青年的膽識和魄力，“站在巨人的肩膀上起飛”，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車項(xiàng)目的高起點(diǎn)，有效縮短了研發(fā)周期，以快速推出純電動(dòng)車產(chǎn)品。從技術(shù)角度講，借力蓮花，競悅純電動(dòng)車水平可以達(dá)到國際先進(jìn)水平，領(lǐng)跑國內(nèi)電動(dòng)車市場不是沒有可能。

新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，未來汽車行業(yè)的競爭一定是先進(jìn)技術(shù)與節(jié)能環(huán)保的競爭。相對新能源車，電動(dòng)車推廣的可能性更高，也是汽車發(fā)展的一個(gè)方向。以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車為我們實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢想，帶來了契機(jī)。在汽油動(dòng)力汽車時(shí)代，我國現(xiàn)有的技術(shù)落后于美國、日本等國，而今我國希望跨越這一檻，直接過渡到電動(dòng)汽車技術(shù)時(shí)代。蓮花汽車同樣懷抱這樣的想法，盡管進(jìn)入汽車行業(yè)比較晚，但是蓮花汽車希望在未來汽車排位賽占據(jù)有利位置。

在我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展中，每個(gè)企業(yè)的起點(diǎn)都是一樣的，政策環(huán)境也是一樣寬松優(yōu)越的，如何勝出，是每個(gè)企業(yè)需要思考的。盡管目前看來蓮花競悅電動(dòng)車的技術(shù)水平比較高，但是以后的發(fā)展道路一樣很長。