2006年是“十一五”開(kāi)局之年，專用汽車仍然有著廣闊的市場(chǎng)前景。2006年乃至今后幾年適用于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦桶霋鞝恳嚭蛯Ｓ冒霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)的熱點(diǎn)。另外一些技術(shù)含量高的城市專用車、油田專用車以及高等級(jí)公路維護(hù)管理專用車也將走俏。預(yù)計(jì)到“十一五”末，專用汽車占全部載貨車市場(chǎng)份額將超過(guò)半數(shù)以上，全國(guó)專用汽車擁有量將達(dá)800萬(wàn)輛以上。

今年需求量達(dá)60萬(wàn)輛

近幾年專用汽車市場(chǎng)走出低谷、止跌回升，已連續(xù)呈現(xiàn)出快速上升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史最高記錄。目前，我國(guó)專用汽車的市場(chǎng)份額只占全部載貨車的40%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車65%以上的市場(chǎng)份額相比，仍有很大的差距。由此可見(jiàn)我國(guó)專用汽車市場(chǎng)具有上升潛力。2005年銷量達(dá)到50萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)2006年專用汽車需求量有可能達(dá)到60萬(wàn)輛。

“十一五”期間，隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型專用汽車的趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。通過(guò)繼續(xù)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，專用汽車的噸位構(gòu)成比會(huì)得到進(jìn)一步的改善。重、中、輕型車比例可望接近3:4:3的合理構(gòu)成比，即重型專用車、半掛系列專用車將得到明顯發(fā)展。

另外，冷藏保溫汽車市場(chǎng)也值得關(guān)注。在這一市場(chǎng)，目前各大廠家紛紛聯(lián)營(yíng)控股，尋找靠山，以期壯大實(shí)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。新飛的崛起、考格爾與中集的聯(lián)合、冰熊與格林柯?tīng)杻赡甑哪ズ?，使得冷藏保溫車市?chǎng)更加白熱化。底盤廠家與大客戶的訂單制，機(jī)組代理商的介入，使得產(chǎn)品價(jià)格組合更加透明化，主要元器件轉(zhuǎn)移價(jià)值的附加收入越來(lái)越少，利潤(rùn)已降至盈虧的邊緣。

不過(guò)這一市場(chǎng)的發(fā)展前景看好。隨著食品加工業(yè)迅速發(fā)展，速凍食品、保鮮果蔬的需求量在逐年增加，對(duì)冷庫(kù)及制冷設(shè)備的需求量也在不斷攀升，制冷行業(yè)正處于高速發(fā)展期，冷藏保溫汽車市場(chǎng)前景十分廣闊。今年“兩會(huì)”提出建設(shè)新農(nóng)村，今后一段時(shí)間內(nèi)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)必將逐步活躍起來(lái)，農(nóng)副產(chǎn)品深加工行業(yè)也將得到較快發(fā)展，會(huì)進(jìn)一步刺激對(duì)冷藏保溫汽車的需求，并有著持續(xù)上漲趨勢(shì)，各大企業(yè)應(yīng)該抓住發(fā)展機(jī)遇。

企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化專業(yè)分工

多品種、小批量是專用汽車的行業(yè)和市場(chǎng)特點(diǎn)，這在全世界范圍內(nèi)都是一樣的。從品種上說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó)，專用汽車的品種有6000多種。從批量上說(shuō)，德國(guó)、日本、英國(guó)等目前也完全是根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)，用戶要一兩輛車，企業(yè)就生產(chǎn)一兩輛。因此，這種特點(diǎn)是由市場(chǎng)決定的，專用汽車服務(wù)的廣泛性和專用性，形成了多品種、小批量的市場(chǎng)特點(diǎn)。

目前，我國(guó)由于各行業(yè)的特點(diǎn)不同，對(duì)具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運(yùn)輸車、牽引半掛車列車等需求量大，有的車型高達(dá)10萬(wàn)輛左右。而大多數(shù)品種的需求量?jī)H數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。同時(shí)，我國(guó)專用汽車開(kāi)發(fā)能力還很薄弱。這里面有投入不足、技術(shù)和管理薄弱的問(wèn)題，也有對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和研究缺少科學(xué)的方法和把握能力，關(guān)鍵是從事汽車等專用汽車市場(chǎng)研究、造型及設(shè)計(jì)的人才太少的問(wèn)題。品種的單一，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)鏈條的不銜接，迫使專用汽車企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，盡快做精做強(qiáng)做大。

首先，由于專用汽車市場(chǎng)可以出現(xiàn)多個(gè)熱點(diǎn)同時(shí)并存的局面，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時(shí)期不同的市場(chǎng)熱點(diǎn)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進(jìn)行系列化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，滿足市場(chǎng)需要。其次，根據(jù)自身資源狀況，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整。改變“小而全”、“大而全”的內(nèi)部格局，進(jìn)行專業(yè)化分工大協(xié)作。根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、銷售體系和顧客群，進(jìn)行多樣化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，做到“大而專、小而特”。通過(guò)強(qiáng)化專業(yè)分工，使我國(guó)專用汽車逐步向“四高”，即高附加值、高技術(shù)含量、高可靠性、高環(huán)保轉(zhuǎn)變。