在技術創(chuàng)新取得輝煌成果的基礎上，2009年鐵路將繼續(xù)推進關鍵領域技術創(chuàng)新，擴大創(chuàng)新成果的應用，實現(xiàn)對眾多技術創(chuàng)新成果的集成，建立健全具有自主知識產(chǎn)權的技術標準體系。

一是推進高速鐵路技術創(chuàng)新。充分利用京津城際鐵路技術創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等重大工程，在工務工程、牽引供電、列車控制、調(diào)度指揮等方面實施重點技術攻關。推進高速鐵路站前工程、運營仿真、運營安全監(jiān)測及監(jiān)控、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關鍵技術深化研究工作。解決客運專線基礎沉降、結構耐久、節(jié)能環(huán)保等技術難題，盡快形成技術創(chuàng)新成果。圍繞高速鐵路系統(tǒng)試驗、列車控制、建造技術、高速列車設計制造及動力學等領域，加快國家級研究實驗平臺建設，為高速鐵路和客運專線建設運營提供技術支持。

二是深化機車車輛技術創(chuàng)新。充分利用現(xiàn)有的技術平臺，加快研制新一代高速動車組，開發(fā)動車組臥鋪車、餐車等系列產(chǎn)品。抓緊9600千瓦大功率交流傳動電力機車上線試驗等工作，盡早形成批量生產(chǎn)能力。開展高速檢測車的研發(fā)工作。加快大型養(yǎng)路機械關鍵技術的引進消化吸收，提高國產(chǎn)大型養(yǎng)路機械的設計制造水平。

三是完善鐵路技術標準體系。組織力量對近年來的鐵路技術創(chuàng)新成果進行系統(tǒng)總結，建立動車組和大功率機車設計、制造和運營維護標準體系，推動部分標準成為國際標準，為我國機車車輛產(chǎn)業(yè)走向世界創(chuàng)造條件。組織制定時速200-250公里、300-350公里客運專線技術管理辦法，建立完善客運專線、高速鐵路建設和運營管理成套技術體系。繼續(xù)深入開展重載列車技術研究，完善我國重載運輸技術標準體系。加強知識產(chǎn)權管理和保護工作。

四是提高鐵路信息化水平。加快客運專線運營調(diào)度、客運服務系統(tǒng)和動車組管理信息系統(tǒng)建設。實現(xiàn)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）全覆蓋，擴大調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）建設范圍，完成調(diào)度計劃管理系統(tǒng)（OPMS）升級改造，提高運輸組織信息化水平。

建設鐵路客戶服務中心、客運營銷決策支持系統(tǒng)、客運站車信息無線交互系統(tǒng)，推廣車站補票系統(tǒng)，開發(fā)應用貨物運單信息管理系統(tǒng)和電子貨票信息管理系統(tǒng)，提高客貨營銷信息化水平。推進鐵路安全監(jiān)督管理、專業(yè)管理、建設項目管理等信息系統(tǒng)建設，深化電子政務工作，提高鐵路經(jīng)營管理信息化水平。加強信息資源整合和共享，強化鐵路網(wǎng)絡與信息安全管理，提高信息綜合利用和安全保障能力。

(源自：中華機械網(wǎng))