有著40多年發(fā)展歷程的裝載機(jī)行業(yè)，在近3年內(nèi)完成了它發(fā)展道路上的一次跳躍，行業(yè)主

導(dǎo)動(dòng)力完成了一定程度上的升級換代。從2000年濰柴生產(chǎn)的WD615柴油機(jī)開始進(jìn)入50型裝載機(jī)
行業(yè)的配套起，到2003年達(dá)到占整個(gè)行業(yè)近50%的配套量，經(jīng)歷了不到3年的時(shí)間。記者從裝載
機(jī)行業(yè)的排頭兵企業(yè)———柳工機(jī)械股份有限公司獲悉，2 003年,柳工配套濰柴WD615工程機(jī)
6800臺(tái),濰柴由此成為柳工配套量最大的企業(yè)。目前, WD615柴油機(jī)已占據(jù)柳工50型裝載機(jī)85%
以上的配套市場,并成為柳工最佳A級(發(fā)動(dòng)機(jī))供應(yīng)商。


　　WD615柴油機(jī)成為裝載機(jī)行業(yè)的主導(dǎo)動(dòng)力是市場選擇的結(jié)果。近20 年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的
持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，裝載機(jī)行業(yè)臺(tái)階式躍升的步伐也不斷加快，裝載機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向大噸位發(fā)
展的走勢持續(xù)加快：2002 年與198 0年相比，30型以下產(chǎn)品占行業(yè)的比重由66.6%降低為
1.9%，而 50型及以上產(chǎn)品的比重則由1.6%直線上升到58.6%。整機(jī)結(jié)構(gòu)的調(diào)整必然帶來零部件
特別是動(dòng)力系統(tǒng)的改變。遍觀國內(nèi)柴油機(jī)產(chǎn)品，濰柴的WD615 柴油機(jī)以其優(yōu)良的性能和在重型
卡車市場中的穩(wěn)定表現(xiàn)脫穎而出，為業(yè)內(nèi)所廣泛熟悉。

　　WD615柴油機(jī)是濰柴的主導(dǎo)產(chǎn)品，一直是我國15噸以上重型卡車的主要?jiǎng)恿?。濰柴的WD615
柴油機(jī)經(jīng)過近10年的發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)有了較大程度的提升，突出的優(yōu)勢表現(xiàn)在：動(dòng)力性好，
排氣量10升，功率達(dá)到 320 馬力，可以滿足5~8噸裝載機(jī)的需要；扭矩儲(chǔ)備大于20%，可以很
好地滿足裝載機(jī)瞬時(shí)載重巨大變化的要求；可靠性好，高原適應(yīng)性強(qiáng)，經(jīng)過優(yōu)化匹配及西寧高
原工程機(jī)械研究所實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，普通型WD615工程機(jī)械柴油機(jī)在海拔4000 米時(shí)功率下降不大于
3%，海拔高度5000米功率下降不大于5%，燃油消耗率無明顯增加；經(jīng)濟(jì)性好，WD615工程機(jī)械
柴油機(jī)采用了P7100噴油泵，并優(yōu)化了燃燒系統(tǒng)，與國內(nèi)其他產(chǎn)品相比，燃油消耗率低3%左
右。這些與生俱來的技術(shù)優(yōu)勢保證了濰柴WD615柴油機(jī)可以勝任大噸位裝載機(jī)發(fā)展的需要。

　　WD615柴油機(jī)得到了專家、學(xué)者和整機(jī)廠的廣泛認(rèn)可。2000年，國家有關(guān)主管部門在濰柴
召開了“全國現(xiàn)代動(dòng)力與工程機(jī)械協(xié)調(diào)發(fā)展研討會(huì)”，邀請與會(huì)的行業(yè)專家充分肯定了WD615
柴油機(jī)的技術(shù)性能完全滿足50型裝載機(jī)的動(dòng)力要求，一致認(rèn)為加快WD615柴油機(jī)與裝載機(jī)的配
套，對于提升裝載機(jī)技術(shù)平臺(tái)，提高50型裝載機(jī)的競爭實(shí)力將起到巨大的推動(dòng)作用。此后3
年，裝載機(jī)配裝WD615柴油機(jī)的比例激增，2003年配套濰柴WD615柴油機(jī)突破35000臺(tái)，較上年
同期增長101%，在50型以上裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域達(dá)到了近73%的市場份額，同時(shí)也在整個(gè)裝載機(jī)
行業(yè)達(dá)到了近50%的配套量，成為行業(yè)主導(dǎo)動(dòng)力。濰柴也成為10升發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量最大的企業(yè)。

　　據(jù)專家介紹，我國裝載機(jī)制造整體設(shè)計(jì)技術(shù)水平已經(jīng)與國際同步，動(dòng)力系統(tǒng)完成升級換代
更使國產(chǎn)裝載機(jī)具備了強(qiáng)勁的“心臟”，參與國際競爭的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士對2004
年裝載機(jī)的市場走勢持樂觀態(tài)度：國家持續(xù)執(zhí)行積極的財(cái)政政策，繼續(xù)加大對交通、能源、水
利、環(huán)保等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，加快了城鎮(zhèn)化以及城市化建設(shè)、西部大開發(fā)、南水北調(diào)、西
電東送、西氣東輸?shù)纫幌盗袊抑攸c(diǎn)工程項(xiàng)目，拉動(dòng)了各地的工程施工量持續(xù)大幅增長，從而
直接帶動(dòng)了工程機(jī)械的銷售，這會(huì)給包括裝載機(jī)在內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)在未來的20年內(nèi)提供了很
好的市場前景。裝載機(jī)行業(yè)向5 0型及以上的大裝載量、大功率發(fā)展的趨勢也將更加明顯。目
前，濰柴已經(jīng)做好了發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升的技術(shù)儲(chǔ)備，力爭與機(jī)遇同行。