政策利好效應(yīng)顯現(xiàn) 交叉型車表現(xiàn)出色

1～2月，乘用車市場有所回暖，1.6升及以下排量的乘用車購置稅減半的政策效應(yīng)明顯顯現(xiàn)。主要特點(diǎn)表現(xiàn)在：一是占乘用車銷售總量七成的1.6升及以下排量的乘用車前兩個(gè)月同比增長18.78%（銷售85.93萬輛），高于乘用車行業(yè)平均增長13個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)乘用車市場回暖起到了關(guān)鍵的作用；二是交叉型乘用車惟一保持了環(huán)比兩個(gè)月增長，2月在繼1月增長67%的基礎(chǔ)上增長了3.57%，1～2月同比增長30.83%，表現(xiàn)依舊出色；三是自主品牌轎車連續(xù)兩月居市場占有率第一。

傳發(fā)改委月內(nèi)再降油價(jià) 降幅或每噸200-300元

近期國內(nèi)各大城市的成品油降價(jià)風(fēng)潮已不是什么新鮮事了，近日又有消息稱，油價(jià)本月可能從國家層面上有所松動(dòng)。日前，有關(guān)媒體援引一政策研究人士的話稱，國家發(fā)改委價(jià)格司2009年至少將對(duì)國內(nèi)成品油價(jià)格做出4次調(diào)整，且“第2次調(diào)價(jià)的時(shí)間，不會(huì)超過3月”。

八成小車成交價(jià)低于指導(dǎo)價(jià)

中國汽車流通協(xié)會(huì)給記者出具了一組數(shù)據(jù)：在目前銷售的483種1.6升轎車中，廠家指導(dǎo)價(jià)格與實(shí)際價(jià)格相當(dāng)?shù)墓灿?7款,占20%，386款實(shí)際成交價(jià)低于廠家指導(dǎo)價(jià)格，占全部1.6升轎車的80%。此外，不同品牌價(jià)格差距大，從7萬元到14萬元之間，差距達(dá)到7萬元。

傳聞主角眼中的兼并重組 并購不能買包袱

對(duì)于兼并重組，不同的汽車集團(tuán)持不同的態(tài)度。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國內(nèi)的兼并重組，多數(shù)汽車企業(yè)持歡迎態(tài)度，但對(duì)于重組的方式和原則有自己的不同看法；而對(duì)于海外的兼并重組，更多的國內(nèi)汽車企業(yè)掌舵人則將之視為風(fēng)險(xiǎn)。

混合動(dòng)力車熱議不熱賣 價(jià)格高昂阻礙普及

隨著全國兩會(huì)的召開，“混合動(dòng)力車”又被委員們熱議起來，記者走訪中山的市場發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的混合動(dòng)力車型銷售情況并不樂觀。中山的經(jīng)銷商反映電動(dòng)車是未來一個(gè)趨勢，但目前看的消費(fèi)者多，購買的少，“叫好不叫座”。

政策促小型車發(fā)展 自主品牌面對(duì)合資新挑戰(zhàn)